Редукторът NMRV трябва да бъде монтиран на плоска, здрава основа; монтажните болтове трябва да бъдат здраво затегнати, за да се осигури устойчивост на вибрации. След монтажа удълженията на съединителния вал на главния двигател, редуктора и задвижваната машина трябва да бъдат точно центрирани един спрямо друг. Външните диаметри на удълженията на входния и изходящия вал са произведени с толеранс h6; следователно вътрешните отвори на съвпадащите трансмисионни компоненти-като съединители, ролки и зъбни колела-трябва да бъдат оразмерени с подходящи толеранси, за да се предотврати повреда на лагера, причинена от прекалено стегнато прилягане, или компрометирано предаване на мощност в резултат на прекалено разхлабено прилягане. Когато монтирате трансмисионни компоненти-като зъбни колела или зъбни колела-върху удължителите на вала, те трябва да бъдат разположени възможно най-близо до лагерите, за да се минимизира напрежението на огъване върху вала. Когато монтирате двигателя, трябва да се нанесе тънък слой грес върху вътрешната стена на отвора и шпонковия канал на главата на червячния вал, за да се улесни сглобяването и да се предотврати заклещване или ръждясване на интерфейса на отвора-на вала с течение на времето. При използване на конфигурации на редуктор с директно{11}}задвижване с различни типове двигатели, ако двигателят е особено тежък, трябва да се монтира спомагателен поддържащ механизъм.
1. Ако температурата на работната среда за NMRV редуктора падне под -30 градуса или надвиши +60 градуса, стандартните маслени уплътнения трябва да се сменят с уплътнения, направени от специализирани материали, подходящи за екстремни температури.
2. Двигателят, съчетан с NMRV редуктора, трябва да бъде класифициран за работа в среда с ниска -температура и изходната му мощност трябва да е достатъчна, за да отговори на изискванията за въртящ момент за стартиране при студени условия.
3. Преди първоначална работа вискозитетът на смазката може да бъде относително висок; следователно уредът трябва да премине-тест без натоварване, преди да се приложи каквото и да е натоварване, за да се предотврати потенциална неизправност на оборудването.
4. За първоначалната употреба на NMRV редуктора, смазката трябва да се смени след приблизително 300 до 500 часа непрекъсната работа (периодът на „проба-в“). Впоследствие препоръчителният интервал за смяна на маслото е на всеки 6 месеца или 6000 часа (което от двете настъпи първо). При тежки работни условия интервалът за смяна на маслото трябва да бъде съкратен съответно. Препоръчва се използването на трансмисионно масло ISO VG220–320; освен това никога не трябва да се смесват смазочни материали от различни марки или различни степени.
5. Периодично проверявайте количеството и качеството на смазката. Уверете се, че се поддържа достатъчно количество смазка и незабавно сменете всяко масло, което е замърсено с примеси или се е разградило. Нивото на маслото трябва да се поддържа между маркировките 1/2 и 2/3 на стъклото за наблюдение на маслото или масломерната пръчка; прекомерното ниво на масло може да доведе до изтичане на масло, докато недостатъчното ниво ще ускори износването на компонентите. Факторът на обслужване за NMRV редуктор зависи от действителната работна среда. При избора на подходящ коефициент на обслужване трябва да се вземат предвид различни фактори, като естеството на изходния товар, дневната продължителност на работа и честотата на стартирания.
Преди работа проверете закрепващите болтове, за да се уверите, че са здраво закрепени и се уверете, че защитните капаци са непокътнати. По време на работа наблюдавайте за необичайни шумове (нормалната работа произвежда равномерен звук; остри или ударни шумове изискват незабавно изключване за проверка), температура (повдигането на температурата на корпуса не трябва да надвишава 45 градуса над температурата на околната среда) и вибрации. След изключване почистете всякакъв прах или остатъци от масло от повърхността на редуктора.
Ако редукторът трябва да остане бездействащ за продължителен период (над 3 месеца), старателно източете старото масло и промийте вътрешната кухина с керосин или специализиран почистващ препарат; нанесете грес против-ръжда върху входния вал; и съхранявайте устройството в суха среда (относителна влажност по-малка или равна на 60%), като избягвате пряка слънчева светлина.
Не-професионален персонал не трябва да се опитва да разглобява модула без разрешение, тъй като това може да компрометира прецизността на зацепването на зъбното колело. Трябва да се избягва претоварването на устройството; уверете се, че работният товар остава в рамките на номиналния капацитет.